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30岁的礼物

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    深扒宝沃BX7:原型车竟是福田萨瓦纳 “宝沃”这个在汽车圈消失了50多年的品牌,最近正频频在中国发声,希望借这个全球最大汽车市场重返汽车行业。然而,50多年的技术断档不是一时半会儿可以补上课的,第一款产品BX7被外媒扒出是以福田萨瓦纳为原型车,最核心的“心脏”用的是金杯同款的老三菱发动机,这样的换壳产品,摇身一变就以豪华品牌自居,未免太轻看了如今的中国汽车市场。要知道,这里早已不是几年前那个飞速奔跑的牛市,连ABB都在小心经营,二线豪车更是步步惊心。宝沃想踩着中国市场的肩膀重返汽车市场,还得拿出诚意来。 BY 杨铮      无积淀   “先进”技术已成明日黄花   汽车是技术密集型和资金密集型行业,而任何一个豪华汽车品牌,更要有几十年甚至上百年持续的品牌积淀和技术积累。但无论是技术还是资金,宝沃都缺乏成为一个豪华品牌的底气。   在技术方面,宝沃作为一家汽车制造商,早在50多年前就已经停止生产汽车。这期间,汽车技术乃至造车理念已经经历不止一代的更新。宝沃曾以3速自动变速器领先市场,但如今市面上的自动变速器最多已经达到9挡。代表当时宝沃最高造车水平的P00,采用了至今仍属于先进技术的空气弹簧,但在“复活”后的宝沃车型上,这样的技术已经“失传”了。   而在得到了来自福田的投资之后,宝沃也未必能够重建其技术优势。曾有媒体援引“内部人士”报道称,宝沃前期已经投入了50亿元,主要用于产品研发。这个数字在普通人看起来是很大一笔资金,但在汽车行业并不算多。   数据显示,205年,大众汽车用于研发的支出就达到3.2亿美元(约合人民币848亿元),即便是相对较弱的自主品牌的研发投入也高于这个水平,像吉利汽车204年的研发费用就有00亿元。实际上,宝沃的这50亿元本身也未必禁得住推敲。204年月日,福田出资500万欧元持有宝沃00%股权。而根据福田汽车205年半年报及204年半年报显示,205年上半年,福田汽车全部的研发费用约为9亿元,204年全年的研发支出约为8亿元。   阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默曾表示,“如果你想在汽车行业赚00万,那最好先投进0个亿”。行业资讯机构IHS也持有类似的观点。IHS的分析师斯蒂芬妮指出,宝沃想要成功复兴,很大程度上依赖于融资。“进入或者回归汽车市场的困难是超出想象的,需要有非常雄厚的资本。” 而从目前的技术积累和研发投入上看,宝沃还缺一些成为豪华品牌的底气。      去年5月,外媒报道称宝沃首款新车或以福田萨瓦纳为基础   无核心   国产发动机源自日本三菱   死而复生的宝沃,并不能给其首款车型BX7提供核心的发动机技术。通过查询有关车型公告文件,法晚记者发现,宝沃以BJ6470BX5和BJ6470BY5两个编号登记了BX7的四款车型。相关文件显示,BX7的发动机为一台2.0T涡轮增压发动机,编号为4G20TI,由北汽福田生产。这台发动机的最大功率48千瓦,峰值扭矩300牛·米,这些数据与北汽福田自主SUV车型萨瓦纳采用的4G20TI2型发动机一致。   记者了解到,4G20系列发动机是由日本三菱引入中国的涡轮增压技术发展而来,不仅是北汽福田,包括北京、吉奥等品牌的轿车、SUV甚至是商用车都在使用源自这一技术的涡轮增压发动机。而宝沃是使用这一系列发动机的唯一一个所谓“豪华”品牌。   在最新的一批车型公告中,又出现了宝沃BJ6470BX5A和BJ6470BY5A两个系列的4款车型,这四款加了“A”的车型,无论在车身结构、尺寸、配置上都与之前备案的车型一致,只是发动机代号变了。当然,这两种发动机依然由北汽福田生产。   新发动机的技术细节尚未公布,但在工信部公布的油耗测试结果中,采用48千瓦发动机的宝沃BX7的综合工况油耗达到了百公里9L,不但远高于宝沃自己公布的百公里7.6L的平均油耗,也比宝沃视为直接竞争对手的奔驰GLC高出不少。由此可见,宝沃BX7的发动机技术在同级车中算不上先进。      工信部数据显示,这款宝沃SUV的综合油耗为百公里9升   无风格   原型车被指为福田萨瓦纳   无论是奔驰、宝马还是奥迪、雷克萨斯,车型设计中总有一些独特的设计语言,家族式的基因总能令其与竞争对手区分开来。但用某网站对BX7的评论说,这是一款“博采众长”的产品。   尽管有报道称,宝沃家族继承人克里斯蒂安强调:“家族成员不许拥有宝马汽车。”但BX7在设计上还是很乐于向宝马借鉴。从已经公布的图片来看,BX7的中控台上半部分与宝马一贯的设计风格接近。据国内媒体报道,宝沃BX7的中控大屏设计以及软件操作逻辑都与宝马的iDrive系统颇为相似。此外,BX7挡杆的造型和多媒体控制区的键位设计与奥迪MMI也有几分相似。   宝沃BX-7的借鉴之处不止于此。早在去年5月,宝沃宣布品牌回归之后仅两个月,国外汽车媒体就预测,宝沃回归后的首款产品将以北汽福田的自主SUV萨瓦纳为基础。从目前已经公布的消息来看,至少在发动机性能上,宝沃BX7与福田萨瓦纳有非常高的相似度。   在配置方面,宝沃BX7也难以体现出一辆豪华车的先进性。从目前公布的配置信息来看,宝沃BX7配备了车身稳定控制系统、电子差速锁、自动驻车、后雷达等配置。高配车型还提供导航、WIFI热点、氙气大灯、LED日间行车灯、真皮方向盘、B-Link智能车联网服务、前雷达、胎压监测、盲区监测等配置。配置清单虽然不短,但这样的配置只相当于大部分自主品牌和合资品牌中端车型的水平。当下豪华品牌中普遍配置的HUD抬头显示器、自适应巡航、行人探测等真正体现品牌技术实力的前沿配置,并未出现在宝沃的首款产品上。      车型备案显示,宝沃采用的是北汽福田生产的发动机   记者有话说   宝沃最缺的是诚意   作为一个在汽车发展史上做出过突出贡献的品牌,宝沃(Borgward)值得人们尊重。但是,宝沃借助中国资本、植根中国市场的复兴之作,如果只是一款挂着传奇商标,却“无积淀”、“无核心”、“无风格”的“三无”产品,对熟知宝沃品牌的人们来说,是一种亵渎;对不明就里的普通消费者来说,更是一种欺骗。通过收购国外豪华品牌,“借壳”实现品牌高端化,对中国自主品牌来说确实是一条捷径,但对福田和宝沃而言,还需要拿出更多的诚意,表现出对市场和消费者更多的尊重。   《法制晚报》   汽车周刊官方微信号   微信号:auto788      长按识别二维码关注我们   赞赏   人赞赏